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【新唐人2013年11月26日讯】(新唐人记者陈洁综合报导)青藏铁路格尔木站发生列车相撞事故不到一个月，沈阳铁路局又发生安全事故。据该局发布的通报显示，11月22日，哈尔滨至北京的D28次动车因晚点，在行至秦沈客运专线路段时，撞上了5名线路作业人员，造成4死1伤惨剧。
《京华日报》报导称，记者获得一份沈阳铁路局发布的《关于山海关工务段职工死亡 情况通报》。《通报》显示，22日11时10分44秒，从哈尔滨开往北京方向的D28次列车，运行至京哈上行线台安至盘锦北间552km305m处，撞上山海关工务段盘锦北线路车间一工区5名横过线路的作业人员，造成4死1伤。
据《通报》，10时55分，作业班长刘建军带领4名作业人员进入封闭网，11时07分，D21次（北京至长春）列车通过后，该组作业人员在下行线北侧顺线路行走100米后横越下行线和上行线，被晚点通过的D28次列车撞上。
沈阳铁路局一名知情人士透露，4名死者包括一名上岗两个月的高职毕业生，两名才参加工作不久的大学生，3人均在23岁左右，另一名死者是28岁的现场防护员，而班长刘建军则在事故中受伤，没有生命危险。
据了解，当日刘建军组的计划作业时间为10时59分至12时42分，作业内容为台安至盘锦北间线路的改道、垫板和捣固。D28次列车正点通过该路段时间应为10点50分左右，然而事故却在11时10分44秒发生，据此推算，D28次列车通过此路段时，晚点了20分钟左右。上述沈阳铁路局知情人士也确认了D28次列车的晚点情况。
据《21世纪经济报导》，事故通报称，5名铁路职工当时计划作业时间是10时59分到12时42分之间，这一时段在铁路业内称为〝开天窗〞时间，即该时段内应没有高速列车通过，站上的工作人员可以进入线路内进行检修、维护等作业，然而D28次动车却在开天窗时间穿行而过，以致酿成了悲剧。
报导引述沈阳局一职工指出，该事故有几个管理和调度上的失误嫌疑：其一是D28晚点的消息为何没有及时向盘锦北站台发出，管理者为何没有根据晚点情况及时改变计划作业时间？其二是D28车快到之时，站台上的调度人员应该能及时捕捉到相关信息，为何没有及时向刘组作业人员及时通报？
事发时是维修时间，引发民众热烈讨论。一四川民众说：什么叫计划天窗时间？什么叫实际天窗时间？调度发了命令后才真正进去天窗时间！根据：行车不施工，施工不行车原则，还有车就盲目上道，就是维修人员违章，起码是主要责任！
一陜西民众说：什么叫天窗时间？是我报了计划十一点到一点这两小时我要上线作业，而你己经批覆同意了的！！！本区域本段时间都是我的，本区域是绝对安全的，是封闭绝无列车通过的，违章作业？你真扯蛋。
一上海民众说：列车的到开时刻不是分秒不差的！计划时间只是计划而已，具体作业时间是以调度命令为准的！列车是否晚点，所有铁路作业部门都是一目了然的，规定运输部门人员通知也只是起到提示作用。
一北京民众表示：关键是否有人告知这些维修工。个人觉得还是铁路系统 的管理有问题 ，要么是规章不到位，要么是执行不到位。
一位铁路系统官员向《21世纪经济报导》表示，目前还未听说沈阳铁路局的领导因为此次事故而遭到免职或撤职处理的消息。
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本文标签：刘建, 新唐人
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