中共砸巨资难保军政府失势
据缅甸“11(ElevenGroup)”新闻网站 7月20日报导，缅甸铁道运输部日前正式发布消息，称中缅皎漂-昆明铁路工程计划搁浅。中缅铁路备忘录于2011年4月，由缅甸军政府同中共铁路工程总公司（CREC）签署。备忘录明确规定3年内将启动该项目。
缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议，称工程将给地方造成负面影响。缅甸媒体则表示，中共可能借由基础设施建设“干涉缅甸内政、威胁缅甸国家安全”。
该工程原计划投资200亿美元，2015年前建成，中方将出大部份资金，换取50年运营权。日前缅甸铁路运输部表示，对已经到期的中缅铁路备忘录，“缅甸铁道部也无实施计划。”这相当于缅甸拒绝了一笔相当于其2011年国民生产总值40%的巨款。
中缅铁路北起中国 在建的大理至瑞丽铁路的瑞丽东站，从云南瑞丽口岸出境，连接缅甸木姐，向西南延伸，南抵兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港，全长810公里。中共原计划铁路贯通，将成为大陆 “运送物资到海外 的大通道”。
北京交通大学教授赵坚对大陆媒体表示，中缅铁路项目的搁浅，意味着泛亚铁路的西线贯通或将随之遥遥无期。
中共石油进口绕行马六甲未果
中缅铁路及石油、天然气运输线的修建，对中共可能已超过能源安全范畴，而达到地缘政治的高度。它们希望拉拢缅甸进而获得“印度洋出海口”，以突破美国在太平洋遏制中共的“岛链战略”。
2013年大陆石油消费近5亿吨，其中58%依赖进口。而进口的原油中有80%需要通过位于马来半岛与苏门答腊岛之间马六甲海峡运输。该海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，也是西亚石油到东亚的重要通道，每年约有5万艘船只通过马六甲海峡。具有重大军事、经济价值。目前马六甲海峡在美国第七舰队的实际控制之下。
中共一直担心在南海、东海出现异常情况，美军可以轻易控制其石油供应，因此中共一直设法使其石油进口能绕开马六甲海峡。
目前由于中共同周边的越南、菲律宾、印度、日本、澳大利亚关系紧张，其失去缅甸后，基本上已失去了陆路通向印度洋的物资进出通道。
2014年初，亲中共的泰国英拉政府倒台，其同中共签订的“高铁换大米”项目同样因为腐败丑闻和涉及国家安全原因被搁置。
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