天津市环保部门22日晚间，突然通过官方微博预警雾霾来袭，并连夜发布从当晚零时起交通将按车号限行，从发布到执行仅4个小时的时间，如此的短促，不仅民众质疑政府〝搞突袭〞，就连交警都认为通知晚了，而拒绝配合执法。
一场人为的乌龙
《中央社》援引《新华网》报导，天津市环保局在周日晚间22点通过官方微博发布预警，从22日至25日天津将出现3级重污染天气。同时宣布，从23日零时起，车辆按照日期末尾数限行。
随后，天津各官方微博纷纷转发上述指令，限行消息很快在微博发酵。许多网友质疑，连夜通知限行，给市民带来不便。
《法国中文网 》报导，此次与以往不同的是，负责交通执法的天津市公安部门当晚在接到媒体询问电话时表示，并不知道环保部门发布的预警。
此外，天津交通广播官方微博发布，天津交管局最新消息，限号政策暂不执行，并强调 〝请大家以此为准〞。
有关政务微博纷纷转发，引发网民的议论。有网民批评天津市政府的懒政，突击限号给市民带来不便。
入秋以来，雾霾天气连日笼罩中国 中东大部地区，引发交通临时管制、航班延误等连锁反应。
限号令惹争议
一份《2012年天津市环境状况公报》提到，细颗粒物（PM2.5）是影响环境空气质量的主要污染物，机动车尾气排放约占16%，机动车尾气污染已经成为我国空气环境污染的重要来源。
在限制外地车辆方面，通告显示，自2014年3月1日起，工作日（法定节假日除外）每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路通行。自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日每日7时至19时，天津市及外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。
分析指出，实施限号、限购，一个主要的原因就是治理雾霾天气。不过，机动车排放到底在中间起到了多大作用，是不是雾霾的祸首，一直存在争议。
中信证券汽车研究院许英博曾经指出：〝面对当前高保有量，简单粗暴的限购，既不能显著改善拥堵，也难以有效降低排放，且可能干扰汽车市场和经济的正常发展。从长远的治堵治霾思路看，政府不应提倡推广汽车限购，行之有效的方式应为，大力发展公共交通、推广使用新能源汽车和节能汽车、提高汽车排放标准、加快黄标车淘汰等。〞
许英博说：〝我一直在反覆讲一个问题 ，当年的英国出现雾霾，主要原因就是燃煤。虽然我国一直在调整工业和能源结构，但是煤耗总量每年都在增加，燃煤和高耗能行业产生的 PM2.5，要远远超过汽车排放。很多欧美国家汽车的密度要比中国大，为什么人家就没有雾霾？交通拥堵不单单是机动车数量的原因。〞
天津市成为上海、北京、广州、贵阳之后，中国第五个购车〝限牌〞的城市。
有网友表示，〝汽车尾气对于环境的影响占一部分原因，但是最近感觉还有其他严重的影响，比如各个城中村自己采暖的锅炉排放量特别的大，而且因为煤价有的家里烧的还是电池膏，各家各户的烟囱里的黑烟不断，而且为什么雾霾到冬天比夏天严重，空气中的烟味也特别明显，感觉各村里自行采暖占很大的原因，所以光是汽车限号能解决问题吗，要是还不行呢。〞
也有网友说：〝先是雾霾，通过雾霾天津越来越有大都市的份儿了！然后是限号，越来越靠近首都了！〞
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via 中国禁闻 - 禁书网 » 中国禁闻 http://www.bannedbook.org/bnews/cbnews/ntdnews/20131224/214328.html
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