法国卫星图像显示，有122个物件漂浮在南印度洋。来自六个国家的12架飞机和5艘船只周三恢复搜索 海面。中国 民众对马来西亚当局爆发愤怒。马来西亚国防部长披露飞机向卫星发出最后一个不完整信号。外媒报导说，从微妙的卫星数据演绎出模糊不清的结论，失踪马航MH370的传奇是一个痛苦的奥秘。
逾120个物件被发现
CNN有线新闻网3月26日报导说，马来西亚国防部长周三表示，由法国国防公司提供的新的卫星图像显示，有122个物件漂浮在南印度洋，距离其他卫星指认的可能跟失踪马航有关的物件相距不远。
马来西亚国防部长希山慕丁说，这些物件散落在154平方英里的区域里面。
希山慕丁说，他不确定负责搜索飞机的澳大利亚当局是否能够跟进新的卫星图像。他说这些信息刚刚转交给澳大利亚。
澳大利亚海事安全局说，周三恢复搜索之后，搜寻飞机的确看到三个物件，但是没有一个像是飞机部件。
该机构在推特说，一架民用飞机看到两个物件，可能是绳子。新西兰军用飞机看到一个蓝色的物件。
来自澳大利亚，中国，新西兰，美国，日本和韩国的七架军用侦察机以及五架民用飞机在巨大的覆盖469407平方海哩的搜索区域上空飞行。
五艘船只也在搜索区域游弋，一艘来自澳大利亚，四艘来自中国。
中国家属们对于马来西亚当局周一基于卫星数据宣布飞机坠毁在南印度洋感到特别不安。
“我的心承受不了。我不想伤害我的孩子。”程丽平周三告诉CNN。她的丈夫在失踪飞机上。
程丽平说她无法让自己接受丈夫已死的消息，即使当局宣布无人生还。
“我无法信任马来西亚政府。我现在无法工作。因为我脑子里所有想的东西就是我丈夫和我孩子。”她告诉CNN。“我无力……我的头脑一团乱麻。”
周三，一些家属指责马航没有履行承诺提供义务照顾和食宿给家属。马航周三也没有派代表去新闻发布会。
中共主席习近平派遣一个特使去吉隆坡处理马航事务。
希山慕丁说，马来西亚官员周三会见了中共特使，并且详细的向他们通报了卫星数据的分析是如何得到坠毁的结论。
一些中国名人使用社交媒体敦促人们抵制马来西亚产品和抵制访问马国。
中国最有人气的演员陈坤，指责马来西亚政府和马航“滑稽的搪塞和谎言”。
中国最火爆的相亲节目主持人孟非说，“我从未去过马来西亚。我将永远不打算去那里。”
失踪马航数据的背后太多谜未解
《华盛顿邮报》3月26日报导说，失踪马航的案件是一个痛苦的奥秘，唯一当局有信心讲的事情就是马航370航班飞向南方而不是北方，飞行了抵达南极洲一半的距离，然后坠毁在遥远广袤的南印度洋。
即使这个模糊不清的结论，也是从一个微妙的卫星数据那里花了两周时间演绎得出。初始假设当中有关飞机速度的小小变化就可以令计算结果产生巨大的数百英里的差异。
漂浮在广袤海面的碎片被卫星和飞机观测到，但是没有证据显示它们跟失踪飞机有关。军事侦察机上的搜索人员在跟恶劣的天气作战；云层阻挡着卫星和美国宇航局设在国际太空站上的摄像头的搜索努力。
时间是宝贵的。美国军舰正带着黑盒子探测仪赶往澳大利亚海域，但是黑盒子电池寿命通常只有30天。
“这的确是一个未知的领域。通常你有足够的数据来工作—黑盒子，声音记录仪和许多的卫星遥测。每个人都在黑暗中工作。”法国斯特拉斯堡的国际空间大学卫星专家Scott Madry说。
最初的卫星数据分析暗示，飞机要么沿着一条北部走廊飞，要么沿着一条南部走廊飞。最近几天，分析家发展了一个理论模式，观察在每条飞行走廊，信号应该看起来是怎样的。他们检查了跟失踪马航在同一天晚上飞行的十几架其他波音777的飞行数据和频率的改变。来自MH370的信号符合在南部走廊飞行的飞机信号。
但是仍然，分析没有准确披露，飞机是沿着哪一条南方路线走。飞机最后的位置部份取决于它的速度。
英国调查员制作的图表显示两条潜在的飞行路线，一条是假设飞机每小时飞行450海哩，另外一条是假设飞机时速400海哩，这两个速度对于波音777的自动巡航都是合理速度。
“对于寻找残骸来说，你真的希望缩小到一百英里左右的范围，但你做不到，因为对于飞机速渡假设中小小的变化就将改变搜索区域达几千英里。” 哈佛 – 史密松天体物理中心天文学家Jonathan McDowell说。“所有这些分析只是告诉你，是的，它在南印度洋。它在南边路径上，它在澳大利亚西边。但是有多西，多南，我们不知道。”
他补充说，“整个经历让人感到，这个星球是多么的大，空旷的海洋有多深。”
马来西亚政府说，进一步的分析将尝试更精确的定位飞机最后跟卫星“握手”的方位。
马航发出最后一个不完整信号
《纽约时报》3月25日报导说，马来西亚当局周二发布支持他们有关MH370已经坠毁在南印度洋结论的新的细节。
希山慕丁在新闻发布会说，在先前披露的飞机最后一次跟卫星之间电子“握手”之后八分钟的时候，飞机似乎又发出一个“部份”信号。
“目前，这个信号还未被理解，需要进一步研究。”希山慕丁说。
英国调查员没有明确说明飞机坠毁。相反，官方声明坚持说，所知的是飞机最后沉默了。在最后一次完整握手之后的一小时零四分钟，当地面站发送短信给飞机的时候，没有反应。
“这暗示飞机不再登录到网络。”调查员说。
他们断定，该飞机此刻失去通讯能力。
最后一次握手发生在早上8：11分，是在飞机从吉隆坡起飞之后七个多小时。
下一个来自飞机的卫星信号本应该在早上9：15分发出，但是它再也没来。希山慕丁婉转表示，信号停止可能是飞机已经耗尽燃油并坠毁。他说这个时间 “跟飞机的最大续航能力一致”。
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