（BBC新闻网记者德卡斯泰拉（Tom de Castella）报导） 找不到俗称“黑盒子”的飞行记录仪，失联马航MH370的谜团相信难以解开。这里所说的黑盒子实际上是两个：驾驶舱对话记录仪和数据记录仪。然而这些仪器各有它们的局限。
对话记录仪只记录最后两小时通话
从2009年在大西洋坠毁的法航447航班的最后时刻对话中，听到了飞行员们完全被混乱情况所震撼，让人毛骨悚然。
这样一个对驾驶舱情况的记录对于调查空难是个极为宝贵的工具，它能让调查人员了解马航客机空难是人为还是机械故障所造成的。但是即使找到了黑盒子，事情也远远没有那么简单。
驾驶舱对话记录仪在飞行途中反覆删除旧对话，记录新对话。美国供应商说，驾驶舱记录仪只保留两小时对话。
这是法规的要求。其中的原因主要是因为通常来说，飞行最后阶段决定失事的原因。但是在马航客机的问题 上，主要事件可能远远发生在真正坠毁之前。
另一方面，波音777航机的一位前飞行员说，数据记录仪提供很多有用的资料。“几乎可以重组飞行路线。”
电池寿命短
黑盒子在水中被激活，发出声音讯号，可以被拾音器和“讯号分析仪”拾取。
还有一个仪器是紧急定位发射器，在撞击时会发出求救讯号，不过，它不能在水中工作。
供应商说，有一个问题是，MH370黑盒子的电池只能维持30天。一些能维持90天。这方面不同的原因在于法航447事件之后修改了规定。
当局花了两年时间才找到法航客机的黑盒子。所以新出台的指南规定电池能维持90天，让搜救人员有更多时间寻找。
一些飞机已经更新了，但MH370似乎没有。不过，即使电池耗尽，里面记录的数据依然保存。
黑盒子体积不大
黑盒子被钉在机尾位置，以防飞机迎头撞毁时受损。
英国布鲁奈尔大学（Brunel Univeristy）飞行安全实验室的嘎尔．戈拉顿说，黑盒子体积不大，像一个鞋盒子，与它的名称不同，黑盒子实际是明亮橙色。
不过，大海茫茫，在浩瀚的海洋中寻找这么一个“鞋盒子”很难找到。目前的搜寻行动首先是为飞机残骸定位，然后才会根据讯号寻找黑盒子的位置。
如果电力到时耗尽，无法传递声讯，会使用其他技术，例如磁力检测。
不会漂浮
黑盒子是铝做的，可以承受猛烈撞击，烈火和高压，因此也非常重，大约10公斤，很快会沉入水底。
印度洋有些地方很深。据媒体报导，搜寻区域的深度从1150米到7000米不等。因此搜索 人员必须要考虑许多声纳器无法探测到黑盒子的可能性。
克兰菲尔德大学(Cranfield University)的飞行数据专家大卫．巴里说“必须要问的是前面是否有山丘。海床可能像阿尔卑斯山脉那样起伏不定。”
声波发射范围只有数英里
马航MH370声波发射器生产商霍尼韦尔（Honeywell）说，声波信号通常能在一英里外接受到。
英国Blue Water Recoveries的大卫．敏尔斯说，这就是说飞机必须几乎在黑盒子的正上方才能听到声波信号。
还有其他因素会导致信号减弱，这包括水面上有残骸或者黑盒子埋在泥或海底沉积物中。
但是如果黑盒子在海床深处，海军有水听器（Hydrophone）技术，比传统 探测器更有可能找到黑盒子。
失事法航班机的黑盒子是在声波信号消失后才被发现的。盒子最终由缓慢移动的水下无人驾驶机找到的。
戈拉顿说，现代潜水艇可以在数英里外就能听到声波信号。他说，美国，中国 和澳大利亚都有这种先进潜艇。
他说，“到现在会有一艘潜艇到下面去的。我敢肯定中国方面会向那里派人的。”
美国已经部署了一艘船，将在水中拖着一个特制的黑盒子定位器。
根据美联社报导，“拖拽声波定位器被慢速拖拽在船后，敏感度极高，因此如果坠毁地点得到确认，它能听到从6100米深传上来的黑盒子声波。”
但是巴里说，还有进一步的问题。黑盒子从海底发出声波，如果声波触到上面的暖水层或冷水层，信号会受到折射或反射。
（原标题：马航MH370：为什么黑盒子不一定给出答案？）
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