北京地铁5号线近期发生一起安全事故，一名女性乘客在站台安全门和列车门之间被夹身亡。近日有大陆媒体人曝出相关事故原因，称北京地铁“冒死”未安装感应装置，只因“有关部门觉得乘客太多”。
北京地铁未加感应装置 网曝官方嫌人多
11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站，一名女性乘客夹在站台安全门和列车门之间，列车运行后导致女子被夹身亡。
据大陆媒体引述多名网民爆料称，事发时他们看到女子被夹在安全门和列车车门中间，有人奋力敲打了安全门，但为时已晚，直到列车开动后女子被带倒摔下站台。
有民众质疑称，“按理说安全门有红外线感应，有人夹住后门会自动打开，但不知道这次是不是设备故障，人夹在中间但门还是关上了。”
11月14日，《中国 之声》主持人郭静在微博上爆料说，据同事调查证实，北京地铁5号线夹死人的事故原因，是屏蔽门和安全门之间没有安装激光探测设备，而安装这个设备，技术难度不大、花费也不多。
郭静说，“之所以‘冒死’不安装，就是因为有关部门觉得乘客太多，如果装了会不停有人触碰，车门无法关上，发不了车。”最后她表示无奈，“真是难以想像这种逻辑，只能感叹，我们人多命贱！”目前，该消息已经被删除。
北京地铁5号线近期发生一起安全事故，一名女性乘客在站台安全门和列车门之间被夹身亡，近日有大陆媒体人曝出相关事故原因。（网络图片）
地铁工作人员：应在屏蔽门和车门之间加装感应装置
据《财新网》报导，6日，33岁的河北籍女子潘小梅在北京地铁5号线被夹在安全门和地铁门中间导致死亡 。
报导称，北京地铁运营部一位工作人员分析，这件事“不应该发生，一定是好多环节都出了问题 ”。
上述这位运营工作人员认为，首先是设备的安全性和可靠性问题。他说，“无论是屏蔽门还是车门都是夹不死人的，因为门上有传感器，有人就会打开。”
这位工作人员还说，“如果是人被夹在屏蔽门和车门之间，应该在屏蔽门和车门之间加装感应装置”。
另据媒体报导，美国马萨诸塞州交通局决定由中国北车集团为马萨诸塞州交通局提供284辆地铁车辆装备，合同价值5.67亿美元。不过，有分析认为，北京地铁11月6日发生的这起安全事故或将给上述交易蒙上阴影。
责任编辑：林锐
来源：大纪元
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